太原至北京的通勤时间将缩短至1.5小时！！

对于太原这座内陆城市而言，虽然我们缺少东部沿海城市的天然地理优势，然而由钢铁铸造而成的高铁纽带犹如我们登天的梯、出海的船，为城市注入了新的发展动力。

2022年10月，作为山西省首条设计时速350公里的高速铁路“雄忻高铁”正式开建，为我省形成辐射全国的铁路快速客运新通道画上了浓墨重彩的一笔！

就在最近，雄忻高铁又迎来新的进展，从我国自然资源部官网公示了自然资源部关于新建雄安新区至忻州高速铁路 （山西段）工程建设用地的批复。

官网部分截图

共计批准建设用地234.6719公顷，作为新建雄安新区至忻州高速铁路（山西段）工程建设用地。

这标志着雄忻高铁山西段的建设再次迈向了新的阶段！

“雄忻高铁”全称雄安新区至忻州高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是《国铁集团“十四五”发展规划》《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的重点工程项目。

线路东起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市，进入忻州市。雄忻高铁山西段自北太行山隧道进口经五台山风景区，忻州市五台县、定襄县、忻府区，接入大西高铁忻州西站。

正线全长约342公里，其中我省境内约122公里，设计时速350公里。全线设13座车站，除既有的雄安站和忻州西站外，新建车站9座，改扩建车站1座，预留建设车站1座。其中，山西段新建五台山站、五台县站、定襄北站三座高铁站。据中国铁路太原局集团有限公司工作人员介绍，雄忻高铁山西段建设工期约4.5年，预计2027年3月底具备通车条件。

届时，太原至北京的通勤时间将缩短至1.5小时！

更重要的是，北京可通过“京雄城际铁路”到达雄安，再通过“雄忻高铁”抵达忻州，后到达太原、西安、重庆，最终抵达昆明。

可以说雄忻高铁的建设，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义！

对于太原人民来说，关注雄忻高铁的同时，则更加关注“太原西站”！

2022年4月下旬，生态环境部公示的相关文件中显示：“雄忻高铁由忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。”

根据有关规划显示，客运西环线由“大西客专阳曲西站”引出，并行大西客专折向西南，在迎泽西大街设太原西站，于208国道西侧新建综改区站，出站后折向西与太绥高铁贯通。

正线全长约88公里，联络线41公里，总投资约298亿元。项目拟采用整体规划、分期实施的总体思路，新建客运西环线与太绥高铁作为一个项目整体推进，第一期为新建客运西环线阳曲西至太原西段（30公里，130亿元），作为太绥高铁太原枢纽先期实施段争取早于雄忻高铁建成通车；第二期为新建客运西环线太原西以南段（50公里，168亿元），与太绥高铁同步整体推进。

目前太绥高铁正在稳步推进当中，还请大家持续关注住在太原的后续报道！

在早期公示的《关于全面推广地热能在公共建筑应用的通知》中，“太原火车西站项目””赫然在目，其建筑面积10万平方米，推进近况为规划中，（拟）开工时间为2023年6月，（拟）完工时间为2024年12月。

如今已到2024，今年西站是否能传来重磅消息呢？我们拭目以待！

不过可以确定的是，站在房产市场来看，高铁西站落成后必然会使得该区域成为城市交通枢纽的重要发展节点，这将吸引更多人流、商业活动和投资进入，推动商业、酒店、文化娱乐等产业的发展，相应地，周边房地产市场将受益于此。

来源：住在太原

（图片来源网络侵删）